Прошивки для ЭБУ Итэлма М74.8 версии I612TB04

Внимание! Технический раздел!
Категория «Прошивки» предназначена исключительно для специалистов в области чип-тюнинга. Техническая подержка Не специалистам в случае возникновения проблем / выхода из строя компонентов автомобиля оказываться НЕ будет!
Просим обратить особое внимание
ВАЗ (Lada) NIVA Travel I612TB04_NEWCHIP_ST1_E0
Характеристики
Дата загрузки:
14.11.2022
Расширение:
bcf
Размер:
436.08КБ
Отключено программно:
ДК1; катализатор
Увеличение мощности:
Да
Чем считано:
CombiLoader
Возможно:
снятие разъема ДК1
Динамичная версия. Оптимизирована моментная модель, улучшен отклик педали акселератора для комфортного передвижения во всех режимах эксплуатации. Формат - BCF.
ВАЗ (Lada) NIVA Travel I612TB04_NEWCHIP_ST1
Характеристики
Дата загрузки:
14.11.2022
Расширение:
bcf
Размер:
436.13КБ
Отключено программно:
катализатор
Увеличение мощности:
Да
Чем считано:
CombiLoader
Динамичная версия. Оптимизирована моментная модель, улучшен отклик педали акселератора для комфортного передвижения во всех режимах эксплуатации. Формат - BCF.
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет