Прошивки для Mercedes-Benz S-Class W221 S 320 CDI 7G-Tronic (235 л.с.)

Прошивки для Mercedes-Benz S-Class W221 S 320 CDI 7G-Tronic (235 л.с.)

Тут представлены прошивки для чип-тюнинга Mercedes-Benz S-Класс W221 S 320 CDI 7G-Tronic (235 л.с.). Для удобства поиска прошивки предлагаем воспользоваться фильтром. Если на сайте нет нужной прошивки для Mercedes-Benz S-Класс W221, вы можете заказать калибровку. Сотрудники проконсультируют по цене прошивки, ее вариантам, а также по срокам выполнения калибровки. Чтобы сократить время обработки заказа, заполните форму, вложив заводской файл и укажите идентификаторы, отдаваемые загрузчику.

Внимание! Технический раздел!
Категория «Прошивки» предназначена исключительно для специалистов в области чип-тюнинга. Техническая подержка Не специалистам в случае возникновения проблем / выхода из строя компонентов автомобиля оказываться НЕ будет!
Просим обратить особое внимание
EDC16CP36 1037500658_NEWCHIP_ST1_DPF
Характеристики
Дата загрузки:
24.03.2023
Расширение:
Размер:
2МБ
Отключено программно:
сажевый фильтр
Увеличение мощности:
Да
Контрольная сумма:
Пересчитано
Обязательно:
отключение датчика дифференциального давления сажевого фильтра; отключение датчика температуры отработавших газов сажевого фильтра
EDC16 500661_NEWCHIP_EGR_DPF_VSA
Характеристики
Дата загрузки:
27.01.2022
Расширение:
Размер:
2МБ
Отключено программно:
вихревые заслонки; ЕГР; сажевый фильтр
Контрольная сумма:
Пересчитано
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет