Прошивки для Kia Rio 4 поколение 1.6 AT (123 л.с.)
Тут размещены прошивки для чип-тюнинга Kia Rio 4 поколение 1.6 AT (123 л.с.). Для удобного поиска необходимой прошивки можно использовать фильтр. Если же вы не видите прошивку для Kia Rio 4 поколение с нужными характеристиками, можете заказать калибровку. Сотрудники проконсультируют вас по цене прошивки, ее вариантам, а также по срокам выполнения заказа. Чтобы ускорить процесс обработки заказа, заполните специальную форму, вложив заводской файл и укажите идентификаторы, отдаваемые загрузчику.
Внимание! Технический раздел!
Категория «Прошивки» предназначена исключительно для специалистов в области чип-тюнинга. Техническая подержка Не специалистам в случае возникновения проблем / выхода из строя компонентов автомобиля оказываться НЕ будет!
Просим обратить особое внимание
Просим обратить особое внимание
ME17.9.21 MFB-0E506Q000C00_NEWCHIP_ST1_E2
ME17.9.21 MFB_0E506Q000C00_NEWCHIP_ST1_E2
ME17.9.21 MFB_0E506Q000C00_NEWCHIP_ST1
ME17.9.21 MFB_0E506Q000C00_NEWCHIP_E2
ME17.9.21 MFB-KE5H6QS00C01_NEWCHIP_ST1
ME17.9.21 MFB-0E506Q100C00_NEWCHIP_ST1
ME17.9.21 GAH_CIHI46QS00C00_NEWCHIP_ST1
ME17.9.21 GAFB_HE56QS00C00_NEWCHIP_ST1
ME17.9.21 GAFB_HE56QQ00C00_NEWCHIP_ST1
ME17.9.21 MBD_JG506Q2H7C00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
ME17.9.21 MBD_JG506Q2H7C00_NEWCHIP_ST1
Динамичная версия.
ME17.9.21 MBD_JG506Q2H7C00_NEWCHIP_E2
ME17.9.21 GAH_CIHI46QS00C00_NEWCHIP_E2
ME17.9.21 GAH_CIHI46QS00C00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
ME17.9.21 MFB-KE5H6QS00C01_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
ME17.9.21 MFB-KE5H6QS00C01_NEWCHIP_E2
ME17.9.21 MFB-0E506Q100C00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
ME17.9.21 MFB-0E506Q100C00_NEWCHIP_E2
ME17.9.21 GAFB-HE56QS00C00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
ME17.9.21 GAFB-HE56QS00C00_NEWCHIP_E2
ME17.9.21 GAFB-HE56QQ00C00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
ME17.9.21 GAFB-HE56QQ00C00_NEWCHIP_E2
MEG17.9.11 GCQBRF46CQS04C00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода.
Убраны:
1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота.
2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью.
3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя.
Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса.
Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
MEG17.9.11 GCQBRF46CFS03600_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода.
Убраны:
1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота.
2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью.
3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя.
Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса.
Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
MEG17.9.11 GCQBRF46CFS01600_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода.
Убраны:
1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота.
2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью.
3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя.
Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса.
Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
MEG17.9.11 GCQBRB46CQS03A00_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода.
Убраны:
1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота.
2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью.
3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя.
Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса.
Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
MEG17.9.11 GCQBRB46CFS03500_NEWCHIP_ST1_E2
Динамичная версия, с полным отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Убраны: 1. Поздние углы зажигания для снижения количества оксидов азота. 2. Отброс УОЗ при педалировании, с той же целью. 3. Стехиометрия смесей в мощностной режиме, до 80% процентов нажатия дросселя. Что в итоге снимает «экологическую удавку» с мотора и позволяет использовать его возможности, абсолютно без ущерба для ресурса. Выключены все алгоритмы мониторинга каталитического нейтрализатора, в том числе, контроль цепей второго датчика кислорода.
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
02
Как отличается рефлеш ЭБУ на радиорынке и в автосервисе? Цены различаются почти на порядок.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
03
После ремонта у дилера, в блок записана обновленная стандартная программа. Мне восстановят бесплатно, купленные мною настройки?
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
04
Чем отличается программное и аппаратное отключение системы ЕГР (EGR)?
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
05
Зависит ли цена процедуры от года машины, мощности двигателя, типа топлива, бензин или дизель?
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
06
На диагностике в сервисе "приговорили" датчик NOx и насос SCR, детали очень дорогие, как быть?
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
07
Можно ли улучшить разгон и добиться увеличения крутящего момента, установкой обманки на электроннную педаль газа?
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
08
Последнее время работа мотора меня не радует. Увеличился расход на литр, пропала тяга, нужно больше оборотов для переключения акпп на передачу выше, снизилась максимальная скорость. Подозреваю неисправный катализатор, отключите?
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Прошивки для других марок
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет