Прошивки для лёгкого коммерческого автомобиля Mercedes-Benz Sprinter Sprinter 2т Грузовик/шасси (602) 213 CDI

Прошивки для лёгкого коммерческого автомобиля Mercedes-Benz Sprinter Sprinter 2т Грузовик/шасси (602) 213 CDI

Тут размещены прошивки для чип-тюнинга легких комерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Sprinter 2т Грузовик/шасси (602) 213 CDI. Для поиска можете использовать фильтр. Если на сайте нет нужной прошивки для легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Sprinter 2т Грузовик/шасси (602), вы можете заказать калибровку. Сотрудники проконсультируют вас по стоимости прошивки, возможным вариантам, по срокам выполнения калибровки. Чтобы сократить время обработки заказа, внимательно заполните специальную форму, вложив заводской файл и укажите идентификаторы, отдаваемые загрузчику.

DCM3.5(CRD2) CRD2-651-TMAB4D2-906M-085KW-4CSL2S-EU4OL-EF-DS10-00_ME2_NEWCHIP_ST1_EGR_DPF
Характеристики
Дата загрузки:
13.03.2023
Расширение:
BIN
Размер:
3МБ
Отключено программно:
ЕГР; сажевый фильтр
Увеличение мощности:
Да
Возможно:
отключение датчика дифференциального давления сажевого фильтра; отключение датчика температуры отработавших газов сажевого фильтра; снятие разъема клапана ЕГР
DCM3.5(CRD2) CRD2-651-TMAB4D2-906M-085KW-4CSL2S-EU4OL-EF-DS10-00_ME2_NEWCHIP_ST1
Характеристики
Дата загрузки:
13.03.2023
Расширение:
BIN
Размер:
3МБ
Увеличение мощности:
Да
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Прошивки для других модификаций Mercedes-Benz Sprinter Sprinter 2т Грузовик/шасси (602)
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет