Прошивки для Skoda Octavia 2 поколение 2.0 FSI MT (150 л.с.)

Прошивки для Skoda Octavia 2 поколение 2.0 FSI MT (150 л.с.)

Здесь представлены прошивки для чип-тюнинга Skoda Octavia 2 поколение 2.0 FSI MT (150 л.с.). Для поиска необходимой прошивки можете использовать фильтр. Если же вы не видите прошивку для Skoda Octavia 2 поколение с нужными характеристиками, можете запросить калибровку. Специалисты проконсультируют вас по цене прошивки, возможным вариантам, по срокам выполнения заказа. Чтобы ускорить процесс обработки заказа, внимательно заполните форму, прикрепив заводской файл и укажите идентификаторы, отдаваемые загрузчику.

Внимание! Технический раздел!
Категория «Прошивки» предназначена исключительно для специалистов в области чип-тюнинга. Техническая подержка Не специалистам в случае возникновения проблем / выхода из строя компонентов автомобиля оказываться НЕ будет!
Просим обратить особое внимание
MED9.5.10 06F906056HF_0843_0261S02391_386839_NEWCHIP_E2_EGR_EVAP_VSA_SAP
Характеристики
Дата загрузки:
01.09.2023
Расширение:
Размер:
2МБ
Отключено программно:
EVAP; SAP; вихревые заслонки; ДК2; ЕГР
Увеличение мощности:
Нет
Чем считано:
PCMflash
Контрольная сумма:
Пересчитано
Перенос калибровок:
Нужно
MED9.5.10 06F906056FA_9160_0261S02252_381466_NEWCHIP_ST1_E2
Характеристики
Дата загрузки:
18.11.2022
Расширение:
Размер:
2МБ
Отключено программно:
SAP; ДК2; ЕГР; катализатор
Увеличение мощности:
Нет
Чем считано:
Kess v2
Контрольная сумма:
Пересчитано
Перенос калибровок:
Нужно
Возможно:
снятие разъема ДК2; снятие разъема клапана ЕГР; снятие разъема клапанов системы добавочного воздуха
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет