Прошивки для Mercedes-Benz S-Class W221 [рестайлинг] 500 4.7 AT (435 л.с.) 4WD

Прошивки для Mercedes-Benz S-Class W221 [рестайлинг] 500 4.7 AT (435 л.с.) 4WD

На странице размещены прошивки для чип-тюнинга Mercedes-Benz S-Класс W221 [рестайлинг] 500 4.7 AT (435 л.с.) 4WD. Для удобного поиска вы можете использовать фильтр. Если в каталоге нет подходящей прошивки для Mercedes-Benz S-Класс W221 [рестайлинг], вы можете заказать калибровку. Специалисты проконсультируют по цене прошивки, ее вариантам, а также по срокам калибровки файла. Чтобы ускорить процесс обработки заказа, внимательно заполните форму, вложив заводской файл и укажите идентификаторы, отдаваемые загрузчику.

Внимание! Технический раздел!
Категория «Прошивки» предназначена исключительно для специалистов в области чип-тюнинга. Техническая подержка Не специалистам в случае возникновения проблем / выхода из строя компонентов автомобиля оказываться НЕ будет!
Просим обратить особое внимание
MED9.7 0261209248_384740_8K11050G50000_NEWCHIP_ST1_E2_SAP_FLAPS
Характеристики
Дата загрузки:
22.12.2023
Расширение:
bin
Размер:
2МБ
Отключено программно:
SAP; вихревые заслонки; ДК2; катализатор
Увеличение мощности:
Да
Контрольная сумма:
Пересчитано
MED17.7.1 518415_8D38120O83B0000(0905)_NEWCHIP_E2
Характеристики
Дата загрузки:
07.03.2023
Расширение:
bin
Размер:
4МБ
Отключено программно:
ДК2
Увеличение мощности:
Нет
Чем считано:
PCMflash
Контрольная сумма:
Не пересчитано
Перенос калибровок:
Нужно
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет