Прошивки для BMW 3 серия F30/F31/F34 2.0 MT (150 л.с.)

Прошивки для BMW 3 серия F30/F31/F34 2.0 MT (150 л.с.)

Тут размещены прошивки для чип-тюнинга BMW 3 серия F30/F31/F34 2.0 MT (150 л.с.). Для удобства поиска требуемой прошивки можно воспользоваться фильтром. Если же вы не видите прошивку для BMW 3 серия F30/F31/F34 с нужными характеристиками, можете заказать калибровку. Специалисты проконсультируют по стоимости прошивки, ее вариантам, а также по срокам калибровки файла. Для ускорения обработки заказа внимательно заполните форму, прикрепив заводской файл и укажите идентификаторы, которые отдает загрузчик.

EDC17CP02 1037509475_O_71MTIC643A_NEWCHIP_ST1_EGR_DPF_VSA
Характеристики
Дата загрузки:
15.03.2023
Расширение:
BIN
Размер:
1.47МБ
Отключено программно:
вихревые заслонки; ЕГР; сажевый фильтр
Увеличение мощности:
Да
Контрольная сумма:
Не пересчитано
Перенос калибровок:
Нужно
Возможно:
снятие разъема с вихревых заслонок
EDC17CP02 1037509475_O_71MTIC643A_NEWCHIP_DPF
Характеристики
Дата загрузки:
15.03.2023
Расширение:
BIN
Размер:
1.47МБ
Отключено программно:
сажевый фильтр
Увеличение мощности:
Нет
Контрольная сумма:
Не пересчитано
Перенос калибровок:
Нужно
Не нашли то, что искали?
Свяжитесь с нами, возможно у нас есть для вас решение
Преимущества Индивидуальное отношение к каждому
Безопасность
Сохраняется ресурс двигателя и КПП
Комфорт
Оптимальная работа двигателя и КПП
Лицензия
Лицензионное ПО и оригинальное оборудование
Широкий охват
Широкий охват марок и моделей авто
Профессионализм
Профессиональная команда специалистов
Прошивки для других модификаций BMW 3 серия F30/F31/F34
Нас часто спрашивают
01
При удалении сажевого фильтра, катализатор тоже под нож?
Категорически нет. Он крайне редко выходит из строя на дизелях.
Примерно так, как фильм в кинотеатре от пиратской "вебки".
Мы в таком случае, всегда идем навстречу заказчику и готовим модификацию на новом файле. Владельцу авто остается договориться непосредственно с мастером, о записи обновленного содержимого. Как правило, мастер или запишет в рамках гарантии или возьмет небольшие деньги.
В первом случае закрывается клапан и выключаются необходимые коды ошибок , во втором канал рециркуляции перекрывается заглушкой, но управление и контроль за клапаном остаются. Второе без первого невозможно, иначе будут биться коды и включится аварийный режим. Поэтому делается в комплексе.
Косвенно да, рынок есть рынок. Но! Основной вклад в формирование стоимости вносит сложность работы с дампом и непосредственно с машиной.
Можно программно отключить систему Ad Blue (мочевина) с упомянутыми элементами. Если без проезда в Европу, решение вполне целесообразное.
Если только будете в это сильно верить). Субъективно, прирост возможно и будет. Объективно, это равноценно более энергичному нажатию на педаль, будете больше крутить и нагружать мотор, только и всего.
Да, но только после вердикта специалиста, о выходе его из строя. Есть и готовые решения в магазине, легко сделаем и на заказ, на базе заводской версии.
Не нашли то, что искали?
Сделаем индивидуальный расчет